最近上市的新车型普遍都搭载了预防事故的各种安全设备。从超声波传感器到雷达、摄像头安装在车身各个部位，部分车型甚至安装了高价设备LiDAR，在部分市场上销售。

美国高速公路安全保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）指出，虽然这些安全设备的安全性相关优势得到了证明，但如果出现问题，存在无法轻易修复的问题。

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IIHS高级研究员亚历山德拉·穆勒（Alexandra Mueller）对3000多名消费者进行了ADAS功能相关问卷调查。大多数消费者表示功能上没有问题。但也有部分消费者表示，车辆的ADAS功能出现故障，也有数次去过服务中心的情况。也就是说，传感器出现错误，这会给消费者带来不便。

另一个问题是价格。IIHS称，紧急制动系统的效果将碰撞事故减少了50%。但出现了如果发生事故，维修所需的费用会更大的问题。因为需要更换传感器，并将其校准到车辆上。

例如，以美国为准，一般的前挡风玻璃更换费用仅为约250美元。但是，具备ADAS功能的车辆的风挡更换费用高达1000美元以上。包括零部件费用在内的校正费用起到了很大作用。

因此，IIHS方面以500名司机为对象，调查了紧急制动系统、死角警告等系统等维修经验。其中一些司机曾反复接受过对同一部件的修理。这些问题在2019年式以后的车辆中占40%。

如果事故发生后进行过维修，那么传感器类问题今后可能会更频繁地出现。在紧急制动系统出现问题的司机中，2/3与更换挡风玻璃有关。另外，事故导致更换传感器部件的每4名司机中就有3人回答ADAS系统出现问题。

汽车制造商规定，更换传感器后，需要进行校准工作以使其正常识别。但是更换传感器后反复寻找服务中心，意味着校准工作比想象的要困难和复杂。另外，一些矫正工作需要宽敞的空间和昂贵的设备，也有需要专业培训人员的情况。但是在软件方面，由于还没有实现标准化，一般私营企业实际上无法进行校准工作。

关键词： 辅助功能